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更新时间: 2023-10-30
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“讨论这个问题之前,我们要搞清楚什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”,关键是哪“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损,专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化,专业化(在这举个例:原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计,这是方便整车生产时的便利,改装的用的是电焊式的,这样连通性更强,原车的喇叭座都是薄塑料的,安装强度不够,改装后用的是木圈座再加防水罩处理)。所谓的损源自于拆件那过程,(即拆一次理论上来说都不如不拆过的好),这是我认为**的损,这也是我们**重视的一环。
很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”,没有考虑到“拆后可以完全还原”,“剪是为了换上更好的”。“没错,还有一些车主会认为原车上的东西是** 的。拿车门板的音响喇叭来讲,车厂为了节省成本和时工,喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求,安装工艺也采用卡式安装,在恶劣的行车环境中,卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装,其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥,还 要加木垫,再做隔音等,才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
“改装有风险”这句话是有道理的,再回到题目,如果交给技术专业、经验丰富,有专业改
汽车音响的改装升级完全不是追风,更不是炫耀,而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样,现在热衷于开轿车,社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段。
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